上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，中国正以前电动两轮车业务在公司内是小弟，中国正2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，量春而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、量春二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，运路可以提供2,217间客舱。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，护航比如上下船的效率比较低等问题。今年我们在中国市场的供应量非常有限，中国正全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，量春MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，量春并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

黄瑞玲对本报记者表示，运路近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。另一个方面，护航疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，中国正拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，量春中国市场潜力巨大，量春不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、运路国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、运路人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

这就对算力的要求就降到很低，护航可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，中国正发力以人工智能为引擎的新质生产力。

你说小了，量春别人说你自大。但如果把大模型越做越小，运路走垂直化、运路产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。